• La tramitación se paró en noviembre tras la crisis de Cercanías por el AVE
• El consistorio espera que Fomento reactive el proceso en las próximas semanas

Barcelona/ Albert Ollès.- Ahora que se ha puesto de moda que los políticos catalanes recurran a las instancias divinas para solucionar problemas complejos como el de la sequía, no sería de extrañar que los del Ayuntamiento de Barcelona acabasen poniendo velas a la Mercè para que Fomento licite de una vez el proyecto de construcción de la estación de la Sagrera. La tramitación de la obra quedó paralizada en noviembre del año pasado por la crisis de Cercanías y desde entonces mantiene en vilo al bipartito de gobierno municipal, necesitado más que nunca de buenas noticias.

“Las obras de la estación de Sagrera se licitarán en tres meses”. Así de optimista se mostraba Hereu, en una entrevista concedida a este diario en agosto del 2007. Han pasado ya ocho meses de larga espera, aunque todo apunta, según fuentes municipales, a una inminente fumata blanca una vez superado el periodo político anterior y posterior a los comicios del 9-M, y la constitución del nuevo equipo de Fomento.

Un equipo con pocas novedades, valga la redundancia, ya que mantiene a Magdalena Álvarez al frente y el cambio más destacado es el relevo al frente de la secretaría de Estado de Infraestructuras, en la que Josefina Cruz sustituye a Víctor Morlán. Pese a los encontronazos del pasado con la ministra, en el ayuntamiento se destaca como factor positivo el hecho de no cambiar de interlocutores políticos y técnicos en Madrid, lo que debería redundar en una agilización de la licitación del proyecto.

La de Sagrera ha de ser la futura gran estación central de Barcelona y el enclave comunicacional de referencia para los municipios metropolitanos del Barcelonès Nord. Además, sobre ella gira la principal transformación urbanística que tiene en perspectiva el ayuntamiento, con más de 230 hectáreas afectadas en lo que ahora es una larga herida urbana abierta entre los distritos de Sant Andreu y de Sant Martí. Todo ello convierte al proyecto en el buque insignia del equipo de gobierno en este mandato y en una apuesta política personal del alcalde.

CERCO A LA ESTACIÓN
En una operación similar –en la forma que no el fondo– a la de la toma cívica del castillo de Montjuïc, el ayuntamiento ha ido cerrando el cerco a la estación a través de la aprobación, y en algunos casos ejecución, de los 11 planes de mejora urbanística previstos en el entorno de la instalación.

El pasado noviembre se dio luz verde definitiva a uno de los más importantes, el del sector Entorn-Sagrera que, tal y como avanzó EL PERIÓDICO el 15 de febrero de este año, incluye la construcción de edificios de 9 a 19 plantas con fachada hacia los bloques que habrá sobre la terminal; 10 equipamientos y un gran espacio deportivo en el actual espacio de vías entre el puente del Treball y el de Sarajevo. Paralelamente, esta previsto que este verano quede desbloqueado el proyecto del edificio más emblemático que se alzará en toda la zona, el rascacielos del arquitecto Frank Gehry.

La estación de la Sagrera será un gran centro intermodal que combinará el AVE, con trenes regionales, Cercanías, el metro (L-9 y L-4) y una estación de autobuses.

El Periódico de Catalunya 24.04.08

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